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广汽讴歌RDX黑科技感爆棚
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日期:2019-08-13 16:09:41来源:物联中国 作者: 收藏

编者按:广汽讴歌RDX的设计灵感源自“Acura Precision Concept”概念车,同时从次世代超跑NSX的性能巅峰表现中汲取灵感。RDX是首款采用概念车造型,结合先进飞航座舱技术进行设计的车型。研发团队希冀制造出有史以来最好的RDX,这款车在造型、性能、品质和技术方面的突破,能够为新一代Acura车型奠定基础。

    广汽讴歌国产化进程相较于其他合资豪华品牌来说是比较严谨的。因此,热线君认为“讴歌”这个名称想被国人所熟知则是迟早的事情。况且,目前广汽讴歌已经推出了三款车型了,一款轿车和两款SUV车型。尽管产品还不算太丰富,但对于成立才三年的广汽讴歌来说,这一点算得上足够诚意了。

    初识讴歌RDX

    作为广汽讴歌的第三款车型,RDX则隶属于其第三代产品。值得一提的是,广汽讴歌RDX是一款与海外版车型同步上市的新车。从这一点上,我认为相比其他很多品牌很晚才将新车引入到国内,讴歌这种对国内消费者的态度是值得称赞的。

    RDX是一款能够让你慢慢品味它,逐渐让你觉得好看的车型。尤其是侧面看上去带后仰的身躯依旧很有日系SUV的风格,但高耸的车头又会让你明白这就是一款美式SUV。所以,讴歌RDX这样的设计改变了人们对于日系车和美系车一贯的固有印象。

    然而,当你仔细端详讴歌RDX,你又会发现,车侧线条的立体感以及引擎盖上刻画的富有肌肉感的线条会散发出它独有的霸气。镀铬饰条的运用并不会给整部车的外观带来一丝的违和感,这种恰到好处的点缀似乎在向人们宣泄一种低调的奢华。

    JewelEye(钻石眼)大灯以及回旋镖的尾灯设计足以称得上是讴歌RDX上的点睛之笔。这套由7颗带透镜的LED组成的大灯,虽谈不上炯炯有神,但却更像眼镜王蛇一般的复眼,霸气十足。而回旋镖的尾灯设计,在设计并不复杂的尾部则恰到好处,让层次更为鲜明。

    令人疯狂的黑科技?

    如果说雷克萨斯的内饰有一种东方风韵的美,那么讴歌的内饰则是一种东西方文化交融的美。RDX采用了大多数美系车的环抱式座舱设计,但细节之处又处处体现了日系车对豪华的诠释。

    宽大厚实的座椅足够媲美美式豪华车的舒适性,而几乎人手能够触摸到的地方都被皮质或者搪塑材质所覆盖。而细节之处又被银色镀铬饰板所点缀,当然这也是所有豪华汽车一贯的招数,不过RDX只是将镀铬饰板运用到恰到好处,不多不少,不浮夸也不低调。

    中控的设计可以说是讴歌RDX的最大亮点,它舍去了换挡杆,取而代之的则是按键式的换挡机构,它被放置在了整个中控的中央位置,对于驾驶者来说操作起来极其便利。而在换挡机构下方则有一块Touchpad,类似于笔记本电脑上的触摸板,可以控制悬浮式中控屏。

    当然,即便通过Touchpad可以操作车内大部分的功能,但讴歌RDX依旧在中控屏下方保留了一些常用的功能按键。据说,这些功能按键都是经过实际用户调查后的结果。在智能化的当下,实体按键依旧是受到不少人的青睐。

    不过,RDX定位为中型豪华SUV,按理来说这种定位的车型更适合于中年人,但RDX搭载的这套中控配合True Touchpad Interface 智能精准触控系统,可以说是超级好用,完全能够吸住年轻人的眼球。

    RDX开起来咋样?

    之前我说过了,讴歌RDX搭载的是一套横置10AT变速箱。从整体来说,其体积重量、换档平顺度都要好于纵置变速箱。但是,也正是由于体积偏小,在突然加速的时候,会有油门迟滞的感觉,我猜想并不是电子油门迟滞严重,因为轻踩油门,发动机反应是够灵敏。

    但在低速地板油的时候,电脑将动力输出调教得比较平顺,让扭矩相对均匀传递给变速箱,所以让人感觉有一定迟滞;但在高转速下,变速箱反应就比较灵敏,10AT的变速器齿比绵密,在行驶中顿挫感十分小,几乎感觉不到,十分平顺,像极了CVT。不过,这台车有一个驾驶模式可调,你可以选择sport 用手动拨片,但由于整个车身重量和重心高度,它又并不太适合哪怕距离极短的激烈急加减速。

    一款城市越野车主打肯定不是越野性能和他的脱困能力,前麦弗逊后多连杆是作为城市越野车在保证空间和通过性的同时注重乘驾舒适性。城市道路的通勤无论是遇到碎石路面还是高低起伏路面,又或者是连续减速带,RDX配备的可变阻尼避震器都能适合的过滤掉不舒适的部分,而方向盘却有适当的路感回馈,这一点RDX拿捏得十分到位。

    相比于大家所熟知的奥迪quttro半电控式差速器,根据磨片的摩擦和压合来调节锁止比例,SH-AWD的牛逼之处,就是他是一款纯电控的四驱系统,它可以前后达到30%:70%的分配,更可以左右100%:0的分配。

    换句话说,在过弯的时候,可以极限的将动力分配给后轮70%,并将所有后轮动力100%分配给外侧轮,从而将驱动力转化为转向力。再配合可调阻尼的悬挂系统,让这台越野车也有着一颗运动的心,在山路中,手中的拨片控制变速箱积极降档,这感觉,多少有些惬意的兴奋。

    结语:讴歌自从国产之后,厂家动作还是非常积极进取的,每年都推出了新车。RDX更是非常有杀伤力的车型,原汁原味地呈现这台运动风格的中型SUV,可以说厂家对它的期望自然也是相当高。确实,这台RDX有着耀眼的外观,今天还体验了它话题性十足的全新动力组合和操控配置,开起来确实展现出浓郁的运动风味,可惜的是加速成绩方面并不突出,还要落后于对手。因此,它最能吸引人注意的就是运动个性,和它单独相处很自然就会兴奋起来。


出处:物联中国作者:Semiconductor Engineering(责任编辑:zy)
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