资讯您现在的位置:首页 > 资讯 > 商务资讯 > 正文
随时随地了解汽车信息、充电便捷性等等问题困扰着广大消费者
http://www.50cnnet.com 物联中国
日期:2019-10-08 16:53:49来源:物联中国 作者: 收藏

易车原创时下十分流行买电动车,主要的原因是获得“绿牌”,那么不管是否在“限牌限行”城市驾驶,你都能畅行无阻了。虽然具有安静舒适、加速平顺的优点,但是续航里程使用易车APP

随时随地了解汽车信息、充电便捷性等等问题困扰着广大消费者。近日,本田宣布2020年在中国推广PHEV插电混动车型,据悉,新车将会是无限接近EV的PHEV车型,具有的各项优点,同时具有长续航能力、宽敞乘坐空间等优点。

笔者有幸参与了这次中国举办的技术交流会,对的SPORT HYBRID e+有了进一步的认识,下面就请跟随我的三个问题来逐一了解。

什么是SPORT HYBRID e+?

“SPORT HYBRID e+”是以Honda的第三代i-MMD混合动力为基础,为PCU(动力控制单元)配置上了优化系统电压的VCU(电压控制单元),同时加上高功率大容量电池和充电器组成的全新插电式混动系统。日常行驶基本实现纯电动化,并给驾驶者带来特有的强大扭矩输出和顺畅的驾驶感受。

SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+具有非常高的共通性:发动机舱布局相同,在传统燃油车变速器的位置搭载电动CVT,电动CVT配置了两台电机以及控制这两个电机的PCU(动力控制单元)。而SPORT HYBRID e+在此基础上为PCU(动力控制单元)配置上了优化系统电压的VCU(电压控制单元),同时加上高大容量电池和充电器。

全新PHEV车型会有哪些亮点?

新车的亮点总括起来是以下几个方面:日常驾驶如同纯电动车,有着超长续航里程,驾乘空间有保障以及高性能/高安全性

首先,SPORT HYBRID e+对双电机系统进行了优化,电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式变为方形线圈,这使得电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%,而电机总体实现了23%的小型化,密度比以往提高到1.4倍,扭矩密度提高到1.3倍。

其次,在动力控制单元PCU方面,通过提升电压控制单元VCU的功率,各个电动化组件之间的运转更加高效,使得EV驱动行驶的最高时速可达到160km/h,扩大了EV驱动模式的使用范围,这一改变使得Clarity PHEV车型的动力控制单元PCU的体积密度是雅阁PHEV的2.8倍,功率更提升至3.3倍。

最后,SPORT HYBRID e+的IPU(智能动力单元)采用了17kWh的高、大容量锂离子电池,让长途EV行驶成为可能。这个高大容量电池组被安放在了底盘位置,降低了车辆重心。这种低重心的布局设计,也提高了车辆的驾驶操控性能。同时IPU(智能动力单元)更加薄型扁平化,使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间,大大提升了驾乘舒适性。


出处:物联中国作者:Semiconductor Engineering(责任编辑:zy)
郑重声明:本文仅代表作者个人观点,与物联中国(www.50cnnet.com)无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
分享到:
  • 资讯
  • 产业
  • 服务
  • 应用
友情链接